到2020年 北京市將基本建成現代化綜合交通體系

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　　2月5日，2015年北京市交通工作會議召開，對2014年北京交通工作進行總結，對2015年北京交通工作進行部署，會議提出了北京交通發展的新特征，明確了2020年基本建成、2030年全面實現北京現代化綜合交通體系的中長期發展目標：即堅持“以人為本、文明法治、安全環保、城鄉統籌、和諧宜居”的發展理念，全面建設適應首都經濟和社會發展需要、滿足全社會日益增長的交通需求、各種交通方式融合發展、與首都功能定位和國際一流的和諧宜居之都相匹配、出行“安全、便捷、高效、綠色、經濟”的北京現代化綜合交通體系。
　　會議對2013-2014年度北京市交通工作先進集體和先進個人進行了表彰。包括：30個先進集體標兵、30個先進個人標兵、169個先進集體，368個先進個人。
　　2014年北京公共交通出行比例上升至48% 中心城交通指數控制在5.5
　　行業重大改革穩步推進 京津冀交通互聯互通開局良好
　　據介紹，2014年，北京公共交通票價改革順利實施，配套出臺了提高公共交通發展、服務和管理水平的意見，提出了加快公交專用道施劃、改善公交接駁條件等20條56項工作措施。票改實施一個月來，全市公共交通運行平穩，軌道交通擁擠程度有所緩解，取得了階段性良好效果。
　　北京市交通委成立交通領域全面深化改革領導小組。在行政審批制度改革方面，提出了簡政放權等四個方面25項改革意見，行政審批事項精簡27%。在深化投融資體制改革方面，制訂首發集團、公聯公司和公交集團三個平臺融資方案，為未來五年高速公路、城市道路和公交場站建設提供了保障，軌道交通16號線通過公私合營模式吸引社會資本150億元。
　　貫徹總書記關于京津冀交通一體化要先行的指示精神，與天津市、河北省完善工作機制，按照規劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協同的總體思路開展工作，實現了良好開局。大力推進交通“規劃一張圖”工作，研究確定了2014—2017年互聯互通重點任務，完成了一批交通率先突破的代表性成果。京昆高速、111國道與河北實現同步建成通車，完善了區域高等級路網。京新高速（五環至六環段）建成通車，形成了城市西北方向第二條高速通道。京臺高速實現開工建設。
　　高速公路、快速路新增里程59公里和11公里，總里程分別達到981公里和377公里，同比增長6.4%和3.0%。京良路、萬壽路南延工程等“城南行動計劃”重點項目以及懷長路聯絡線、黃樓路、白馬路東延等相繼建成通車，蘋果園樞紐和110國道二期工程實現開工。完成百子灣路等147項疏堵工程，暢通微循環道路100公里。完成西長安街和五環路大修等11項養護工程，組建了90個“巡養一體化”作業小組，確保道路病害24小時內修復。
　　地面公交年客運量51.7億人次，日均客運量1417萬人次。提供多樣化公交服務，新開定制公交80條，開通微循環線路20條，首次開通公交旅游觀光線，新增優化34條夜班線路，實現三環內主干道公交運營24小時全覆蓋。開通京開高速及西南三環公交快速通勤走廊，新增公交專用道30公里，沿線地面公交車提速34%。完成10批次239條公交線路優化，削減中心城重復線路316公里。推出手機APP軟件，實時提供241條公交線路查詢服務，用戶達76萬。改善公交站臺候車環境，完成100處公交站臺改造。建成10個郊區客運站。
　　地鐵6號線二期、7號線、14號線東段和15號線一期西段四條新線實現高水平開通，新增里程62公里，總里程達527公里，實現了軌道交通500公里新的里程碑。全路網年客運量34億人次，日均客運量931萬人次，軌道交通占公共交通出行比例達到47%。縮短運行間隔提高運力，先后8次對6條線路的運行圖進行調整， 1號、2號線加裝安全門全面開工。實施1號線信號系統、5號線供電擴容和13號線乘客信息系統改造工程。
　　落實排堵保暢十一階段工作方案，實施小客車數量調控措施，指標額度削減至每年15萬個。繼續實施機動車尾號限行措施，擴大對載貨汽車、外埠車、黃標車的限行范圍。開展9月緩堵專項行動，公交出行周、“無車日”等活動取得良好效果。制定自行車道步道建設和環境整治三年計劃，完成80條城市道路整治工程。公共自行車新增1.5萬輛。加強停車管理，30個老舊居住區試行停車自治管理，挖潛居住區停車位9900個、錯時停車位5300余個，通州北苑P+R停車場改造為機械式智能立體停車庫。
　　落實北京市清潔空氣行動計劃，在公交、出租等行業推廣應用3600余輛新能源和清潔能源車輛，淘汰省際和旅游客運行業第三階段排放標準以下車輛，城市貨運保障“綠色車隊”總規模達到4萬輛。實現14省市ETC聯網，本市用戶達145萬，ETC通行率位居全國第一。完成交通領域節能減排統計與監測平臺一期工程，發布了4項交通節能減排標準。路政系統舊路瀝青材料回收率達96%，循環利用率63%。交通行業汽柴油消耗較2013年底下降了10%。