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2014年7月11日至7月13日,遼寧建興高速公路對橋梁支座進行全面排查,路橋華祥公司建興高速公路二標安質部、項目公司、總監辦、駐地辦、支座廠家等五家聯合,總共利用三天時間,二標段所有大橋、中橋、小橋的橡膠支座進行了全面排查。本著“質量是企業的立身之本”的原則,五家工作人員不畏懼炎炎烈日和高空作業危險,協同作戰,精心、細心、用心地排查每一座橋梁、每一個支座。為了避免疏忽,各位領導親赴現場指導,并一起探討、分析問題存在的原因,積極配合支座廠家,對出現質量問題的支座和安裝過程中損壞的支座及時進行調整、更換,并安排專人拍照記錄。
通過此次排查,不僅提高了橋梁的質量和使用壽命,更增加了橋梁的安全性。可謂意義非凡。
2006年8月11日,由中交集團新津筑機廠自主設計研發的145000KN球型橋梁支座全面進入制造階段,標志新津筑機廠的特大型橋梁支座研發能力處于世界領先水平。
橋梁支座是連接橋面和橋墩之間的關鍵部件,目前世界單個承載力最大的橋梁支座承載力為130000KN,分別運用在德國和我國的哈爾濱市。
中交集團新津筑機廠此次研發的145000KN球型支座,共生產4個,全部運用于世界跨度最大的細桿鋼拱橋——重慶朝天門長江大橋。
據悉,該145000KN球型支座的設計不僅要求加大承載力,而且對防腐、抗震、摩擦系數、加工精度及轉動靈活性等方面都有很高要求。該球型支座的建造材料將全部采用新型高分子材料,制造工藝將全部采取國家專利技術,并且用最先進的設備進行加工。造成后的新支座不僅轉動靈活,磨合壽命長,而且與橋面和橋墩之間的兼容性也很強,能夠確保大橋100年壽命。
在該特大型支座項目實施過程中,中交集團新津筑機廠高度重視,專門抽調全廠最優秀的技術設計人員組成項目組,精心設計,精心制造,決心將此世界最大的橋梁支座打造成精品中的精品。