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昨天上午10點，在麗龍高速路碧湖出口的南山春運服務站。執勤民警發現，一輛車號為浙C開頭的小車很眼熟，“它收費站進進出出好幾次了。”
車子被示意叫停，可沒等民警上前檢查，駕駛員張某便迫不及待下來問路了。
張某是江西人，在溫州打工多年，以前都是坐快客回家的，今年他買了輛小車跟幾個老鄉開車回家。
從溫州出發，經麗溫高速路轉麗龍高速路，張某到了碧湖出口附近看了看指示牌：再往前是南平方向。張某知道南平屬于福建，不敢往前開了，下了高速路進了內廣場，指示牌顯示一邊是麗水，一邊還是南平。
怎么沒有江西？張某往麗水方向開，一直開到富嶺互通（麗溫高速路和麗龍高速路的交接處），只有金華和溫州方向——沒有江西方向。張某不得不從富嶺下高速路，再上高速路往碧湖方向開……
就這樣，富嶺到碧湖，他反反復復折騰了5次，浪費了2個多小時，直至被高速交警攔下。其實，往南平方向開是對的，開到前面的北埠互通轉龍麗高速，是可以前往江西的。
50多歲的張某說不好意思開口問路，導航呢自己也不會用。
類似張某這樣的駕駛員，杭州高速交警也碰到過。
春運第一天，在慈溪打工的江西人閆某，第一次自己開車回老家。
相比張某，他還是有所準備的，至少還有導航。
可問題也出在導航上，他可能在導航設置時，用的是“最短線路”，而不是高速優先。
從慈溪上高速，到了杭州，導航讓他從彭埠下高速。怎么會下高速路呢？閆某覺得導航錯了，于是又折回到高速路上，一路開到德勝收費站附近，導航告訴他走錯了，請前方就近口子下高速路，折返……
閆某在彭埠和德勝來回走了3趟，后來實在是沒轍了，便向彭埠春運服務站的民警求助。
這一問，交警就查出了問題——車子沒掛車牌，核載5人，坐了8人。
閆某不停解釋，這車是二手車，為回家過年特意買的，車牌忘記裝了；車上坐著兩戶人家，都是親戚朋友，抹不開面子……
高速交警為什么最擔心他們？
節前突擊買二手車回家的，節后回浙江再賣掉的，高速交警碰到過不少。這也是高速交警最擔心的一個群體。
高速交警說，節前突擊買車的人，平時握方向盤的機會不多，“上高速路開過的，就更少了。”
再說二手車。這些車多為廉價車，車況怎樣，新車主心里都沒譜。
親戚朋友搭個車回家也正常，但超員現象也就出來了。從春運以來的情況看，大客車超員偶有發生，但小型車、面包車兒童超員卻極為普遍——嘉興高速交警前幾日通報，這類車的兒童超員占了近7成，乘客懷抱嬰兒和學齡前兒童超員的尤為多見。
有些二手車是幾個同鄉合伙買來開回家的。高速交警說，熟人之間拼車看上去挺不錯，但是合伙協議怎么訂、路上出了車禍怎么辦，都是不小的問題。
當然，更有些“精明”的人，節前買車做春運生意：事先拉好一車同一目的地的人，然后以低于火車票的價格載客回鄉。這么做其實不僅風險同樣存在，還是違法的。
最后，說一起發生在廣西柳州的車禍，給這個群體做個提醒。
2月12日，在柳州市務工的忻城籍農民工羅某，開著新買的二手小客車，搭乘4名同鄉回家過年。可半路上，卻撞上一輛摩托車——摩托車司機被撞身亡。事故處理民警說，羅某在2013年年中考取駕照，但他并不經常開車，缺乏交通安全意識造成事故。
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