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1月4日中午12時許，武漢地鐵6號線接觸網工班工班長陶利濤接到報告說金銀湖停車場室外接觸網出現結冰現象后，立即啟動應急預案，組織應急搶險組火速趕往現場，開展除冰作業。
武漢地鐵6號線與其他地鐵線路不同，采用上部接觸網供電，即在軌道上方架空安裝供電設備，遠遠看去就像懸掛著“長辮子”。金銀湖停車場正處于風口位置，周邊沒有高層建筑，氣溫比中心城區低2攝氏度左右。隨著氣溫再次降低，停車場室外接觸網掛上冰柱，如果不及時清除，可能導致地鐵列車出入庫取電不暢，隱患較大。
5分鐘后，所有除冰設備和工具準備就緒。按照分工，應急搶險組10人分成2組作業，每組3人推梯車行進，2人在梯上利用專業工具手動除冰。
工人們冒著雨雪，在3米多高的梯車上作業，手和臉很快凍麻了，“除冰需要不停作業，很快全身又熱起來，還出汗，冷風一吹，不是滋味。”陶利濤說。
15時許，應急搶險組完成停車場5個股道庫前岔區到出入場線地下隧道洞口共1500余米接觸網除冰工作，保證了6號線晚高峰加車安全順暢。
武漢地鐵6號線供電專業管線工程師石翔宇介紹，針對惡劣天氣，金銀湖停車場及老關村車輛段班組已備好應急除冰工具，將室外接觸網巡查由日常的一天2次，改為應急情況下一小時1次，當出現接觸網覆冰，立即按照低溫冰凍天氣應急處置方案，申請人工除冰，確保列車按時出入庫，保障地鐵正常運營。
湖北日報 全媒記者 汪洋 通訊員 曾斯 產啟斗
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