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全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費95折起！覆蓋全國29個省市高速收費站，安裝簡單方便。
不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。
在高速公路入口領取紙質通行券，出口還能使用電子卡支付通行費嗎 ？
不能，若您在入口時領取紙質通行券，出口時只能以現金全額支付通行費，不能刷卡，也不能通行ETC車道。
一些銷售人員在開發廣州高速ETC辦理市場時為什么很費力，很重要的一條，就是沒有做好準備工作，導致與廣州客戶溝通的效果不佳，妨礙業務的推進，甚至讓其他同行搶占了這些單子，這是非常可惜的，也是值得我們吸取教訓的。
要想將廣州的銷售工作干好，一定要進行精心的準備，研究本地高速ETC辦理市場情況，分析目標客戶的特點，針對該客戶的相關負責人制定溝通方案，這樣才能使溝通效果更好，才能盡快獲得客戶的好感，進而為后續工作打下良好的合作基礎。
廣州，位于廣東省中南部，住人口達到1667萬，其中戶籍人口832萬，非戶籍常住人口超過837萬。
廣州市現已開通八條地鐵線路，還有十一條新建（及老線路延長線）地鐵線路，還有廣佛地鐵。這里公路發達，鐵路線路眾多，是中國交通最發達的城市之一。
已經建成華南規模最大的科技企業孵化器集群。目前，廣州有新型研發機構28家，工程技術研究開發中心813家，各級重點實驗室337家。
2014年，廣州地區生產總值16706.87億元，居中國城市第三位，次于上海、北京。2012年廣州人均GDP達105909元，居中國城市第一位。
進入新世紀以來，人們生活水平有了很大提升，很多客戶的消費意識有了明顯提高，使得人們對高速ETC辦理的產品質量要求提升了很多。面對這樣的市場環境，企業應該如何應對？
沒有好的方法，最好的方法就是努力提升產品質量，提升企業競爭力，這樣才能滿足客戶更高需求。
在提升產品質量、迎合客戶需求的同時，我們還要盡量降低生產成本，只有這樣才能有效提升產品競爭力，否則高速ETC辦理價格太高，是會嚇跑客戶的。我們應該吸取其它國家某些企業為了提升產品質量而造成生產成本大幅提升的教訓。
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