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全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費95折起！覆蓋全國29個省市高速收費站，安裝簡單方便。
交通運輸部數據顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條。
相關分析指出，如果采用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU(電子標簽)按300元計算，OBU總投資約為600億元。
交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。
據上述人士研究，我國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地并節省收費設備約150億元。
已安裝電子標簽的用戶車輛可以哪些方式通過收費站 ？
在設有ETC車道的收費站，用戶可將速通卡插入速通電子標簽，以不停車方式通行ETC車道。在未設ETC車道的收費站，用戶須將速通卡從速通電子標簽中取出，以停車刷卡方式通過。
已安裝電子標簽的用戶車輛可以哪些方式通過收費站 ？
在設有ETC車道的收費站，用戶可將速通卡插入速通電子標簽，以不停車方式通行ETC車道。在未設ETC車道的收費站，用戶須將速通卡從速通電子標簽中取出，以停車刷卡方式通過。
做高速ETC辦理業務，不能只做熟人市場，畢竟任何業務員的熟人數量都是有限的，而且熟人也不一定都是本業務的真實用戶。恒邁公司要想真正將這一業務做大做強，還是要靠常規的銷售方式來提升產品銷量，擴大產品銷量。
對于業務員來說，通過熟人做高速ETC辦理業務是順帶的，不可能成為銷售產品的主要途徑。想把榆林業務搞好，還是需要分析榆林市場潛力，尋找新客戶，為他們提供優質的產品和服務，這樣才能帶動當地產品銷量。
十一屆三中全會以來，隨著改革開放，特別是隨著神府煤田的開發以及靖邊天然氣田的探明，榆林的經濟從單一的農業型經濟模式向綜合型經濟模式轉變，其中煤炭、化工、電力、紡織、機械、食品加工等產業發展較快。
2014年，全年生產總值突破3000億大關，達3005.74億元，比上年增長9.0%。其中，第一產業增加值145.04億元，增長5.5%；第二產業增加值2051.94億元，增長9.8%；第三產業增加值808.76億元，增長7.2%。按常住人口計算，人均生產總值89005元。截止到2013年，榆林市仍有半數縣GDP低于全國平均水平。
如今的高速ETC辦理市場，拼的就是實力。有實力，才能適應客戶需求變化；有實力，才能在競爭中勝出。經過多年積累，恒邁公司已經發展成為一支實力雄厚、裝備精良、能打硬仗、敢打硬仗的隊伍。
市場競爭，拼的是產品質量，拼的是產品性能，同時拼的也是產品的競價比。不同的客戶，其重視的側重點千差萬別，要想拿下客戶，就要了解客戶，研究客戶的需求痛點、重點，有側重點的推薦產品，才能贏得客戶的認可。恒邁公司重視客戶研究，重視客戶需求，因此更受客戶歡迎。
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