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全國高速ETC卡辦理：綁定信用卡，先通行，后扣費，30秒在線辦理，支持通行全國ETC車道，全國高速通行費95折起！覆蓋全國29個省市高速收費站，安裝簡單方便。
交通運輸部數據顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條。
相關分析指出，如果采用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU(電子標簽)按300元計算，OBU總投資約為600億元。
交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設帶動了新增產值30億元，節約投資180億元，發展智能交通的經濟效益由此可見一斑。
據上述人士研究，我國建設5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費車道，可節約大量土地并節省收費設備約150億元。
已安裝電子標簽的用戶車輛可以哪些方式通過收費站 ？
在設有ETC車道的收費站，用戶可將速通卡插入速通電子標簽，以不停車方式通行ETC車道。在未設ETC車道的收費站，用戶須將速通卡從速通電子標簽中取出，以停車刷卡方式通過。
已安裝電子標簽的用戶車輛可以哪些方式通過收費站 ？
在設有ETC車道的收費站，用戶可將速通卡插入速通電子標簽，以不停車方式通行ETC車道。在未設ETC車道的收費站，用戶須將速通卡從速通電子標簽中取出，以停車刷卡方式通過。
很多人業務理論很好，就是在實際銷售當中，高速ETC辦理業績始終沒有明顯的提升，一直處在一個較低的水平。看來，理論高手，銷售臭手還真的存在，而且這類人還是一個不小的存在。
對于高速ETC辦理廠家來說，要想有效提升產品銷量，就要努力提升業務人員的實戰能力，切實提升他們的實戰水平，這樣才能帶動業務增長，否則光憑理論是無法把產品銷售出去的。搞銷售，更多的是靠實戰業務高手，而不是理論高手。
要想讓業務新手盡快的提升實戰能力，需要優秀的業務員來輔導，為其排除隱患，減少走彎路的時間，這樣才能快速提升他們的實戰能力。
泰州市，地處長江下游北岸，是上海都市圈的中心城市之一。
截至2012年12月，泰州市下轄三個縣級市，三區和一個高新區；戶籍人口達508萬人。
泰州為蘇中門戶，自古就有“水陸要津，咽喉據郡”之稱。優越的區位優勢，凸顯泰州承南啟北交通樞紐重要地位。新長、寧啟鐵路，京滬、鹽靖、啟揚高速公路縱橫全境。
2012年，泰州市地區生產總值2701.67億元，比上年增長12.5%。其中，第一產業增長4.4%；第二產業增長13.1%；第三產業增長13.0%。
對于恒邁公司要想取得良好的發展前景，我們應該根據自己的實際情況來采取最符合企業的管理模式。這方面，領導者應該有清醒的認識，不能走教條主義的老路，要根據企業自身的實際情況來決定。即便是現在的管理模式對企業發展很有利，但并不代表就一定適合以后的發展，市場發展是動態的，企業管理也是動態的。就好比高速ETC辦理市場一樣，它不是一沉不變的。
管理企業，沒有萬能公式，沒有一套放之四海而皆準的管理模式。都要從自身實際出發，并結合行業特點、國家的宏觀走勢，本地近期的發展方向在哪里，這些情況了解的越多，分析的越透徹，越是有利于企業領導者做出正確的抉擇。
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